خودکفایی در تولید تایرهای TBR درگلدستون

 

 

 

گلدستون عملیات خودکفایی در تولید لاستیک های رادیال سنگین را کلید زد

دومین کارخانه تولید تایرهای رادیال باری – اتوبوسی کشور ، با ظرفیت ۳۰۰ هزارحلقه در سال توسط آرتاویل تایر در حال تجهیز است . در شرایطی که تحریم های ظالمانه آمریکا صنعت خودرو و صنایع وابسته به آن را هدف قرار داده و آخرین اخبار حکایت از مشکلات عدیده بر سر واردات تایرهای خارجی به کشور دارد .
این شرکت با برند گلدستون با خرید به موقع دانش فنی و تجهیزات تولید تایرهای رادیال باری – اتوبوسی در حال تجهیز دومین کارخانه تولید تایرهای تمام سیمی باری – اتوبوسی در کشور است .

به گزارش خبرنگار روزنامه دنیای خودرو از اردبیل و محل تجهیز خط تولید تایرهای TBR شرکت آرتاویل تایر گروه صنعتی رازی بعنوان سرمایه گذار اصلی این پروژه تمام تجهیزات و دستگاه های لازم برای تولید تایرهای تمام سیمی باری – اتوبوسی را به کشور وارد کرده و این روزها گروهی از متخصصان خارجی در حال نصب وراه اندازی این خط تولید هستند .

نصب دستگاه بمبوری : بمبوری یکی از مهمترین بخش های خط تولید تایر است که در آن با ترکیب انواع مختلف کائوچو طبیعی – مصنوعی و شتاب دهنده های شیمیایی آمیزه مورد نیاز برای تولید قسمت های مختلف تایر تولید می شود . بمبوری مقابل یکی از بزرگترین نمونه های موجود در ایران است که قابلیت ترکیبات سیلیکا را دارد .

۱-در اوج تحریم ها خودکفا می شویم

ساعت هشت و نیم صبح است . بوی کائوچو و شتاب دهنده های شیمیایی در سرمای هوای اردبیل این نوید را می دهد که هنوز با تمام مشکلات ، چرخ صنعت در حال چرخیدن است . لاستیک های رادیال سواری گلدستون در بخش قدیمی کارخانه تولید می شوند و با کمی فاصله ، تکنسین های ایرانی و خارجی در حال آماده سازی و تجهیز خط تولید تایرهای رادیال باری – اتوبوسی هستند . در این شرایط که خرید مواد اولیه تایر برای بسیاری از کارخانه ها مشکل شده است ، هنوز بسیاری باور ندارند که دومین کارخانه تولید تایرهای تمام سیمی باری در کشور در حال تجهیز است و تمام دستگاه های آن پیش از آغاز تحریم ها خریداری و در سوله اصلی این بخش از        آرتاویل تایر آماده نصب شده اند.

۲-نصب مجهزترین بمبوری صنعت تایر در اردبیل

از بمبوری شروع می کنیم . ساختمانی ۴ طبقه که تکنسین های ایرانی و خارجی به سرعت درحال پیاده سازی دستگاه های آن هستند . آنچه جلب توجه می کند ، دستگاه هایی هستند که با برندهای معروف دنیا به این کارخانه آمده اند و سرمایه گذاران این کارخانه حساسیت ویژه ای بر انتخاب تجهیزات و تکنولوژی داشته اند .

۳-آغاز تولید حداکثر تا پایان سال

حضور کارشناسان خارجی در پای کار کاملا مشهود است . آن گونه که دکتر محمدرضا تقی گنجی ، معاون هماهنک کننده گروه صنعتی رازی می گوید تولید تایرهای رادیال باری – اتوبوسی در این کارخانه از پایان سال جاری آغاز می شود و بر اساس قرارداد مشترک آرتاویل تایر با شرکت ارائه دهنده تکنولوژی ، خارجی ها علاوه بر تعهدی که برای راه اندازی به موقع خط تولید دارند باید کارشناسان فنی گلدستون را نیز به صورت کامل آموزش دهند .

حساسیت کار در بمبوری آنقدر بالاست که شرکت صاحب تکنولوژی به صورت مستقیم در حال تجهیز و راه اندازی دستگاه هاست و در دیگر مراحل یعنی دستگاه اکسترودر، تایرسازی و پرس های پخت پیمانکار های ایرانی با نظارت کارشناسان خارجی به سرعت درحال تجهیز و راه اندازی خط هستند .

یکی از نکات حائز اهمیت کارخانه ۳۰۰ هزار حلقه ای گلدستون استفاده از بمبوری ۴۰۰ لیتری است که با حجمی بالا می تواند سرعت تولید را بهبود ببخشد .

این نکته برای کارشناسان این صنعت که تا امروز در کارخانه های ایرانی با بمبوری های ۲۵۰ تا ۲۷۰ لیتری کار کرده اند ، بسیار مهم است . چرا که این بمبوری توانایی تولید کامپاندهایی با درصد بالای سیلیکا را نیز دارند .

۴-استفاده از تکنولوژی روز دنیا در گلدستون

در بخش اکسترودر نیز آنچه جلب توجه می کند ، مجهز بودن دستگاه ها به تغذیه سرد و گرم است و اینکه دستگاه های اکسترودر خط تی بی آر گلدستون می تواند همزمان کامپاند سرد و گرم را تغذیه کند .

خط تولید تایرهای سیمی باری – اتوبوسی گلدستون با سرعت درحال تجهیز است و بر اساس برنامه ریزی های صورت گرفته نخستین محصول آن در آخرین روزهای سال جاری از خط تولید خارج خواهد شد .

بر اساس گزارش خبرنگار دنیای خودرو تمام تجهیزات مورد نیاز تولید تایر TBR وارد سالن های تولید شده و به ترتیب در محل اصلی خود نصب می شوند .

از سه دستگاه تایر سازی مجهز و تمام اتوماتیک تا ۲۴ دستگاه پرس پخت بر اساس آخرین تکنولوژی روز دنیا .

در روز بازدید دستگاه یونیفرمیتی (دستگاه تست تایر) نیز در حال نصب بود و در گوشه ای دیگر از خط تولید کارشناسان در حال راه اندازی و انجام تست های نهایی روی دستگاه ایکس ری جدید بودند که قرار است کیفیت محصولات نهایی را بررسی کند و به آنها اجازه حضور در بازار را بدهد .

با اینکه سرمای هوای منطقه کار رای برای نیروی انسانی سخت کرده اما همت کارگران این استان برای به ثمر رساندن این کارخانه و گام برداشتن در جهت بی نیازی کشور به واردات حرف های بسیار برای گفتن دارد .

خط تولیدی که تا امروز ۵۰ میلیون یورو هزینه ارزی برای آن پرداخت شده و ۱۵۰ میلیارد تومان نیز علاوه بر هزینه خرید دستگاه و تکنولوژی در کشور برای پیشبرد پروژه به آن تزریق شده است .

۵-اتمام پروژه در انتظار دستور وزیر صمت

انجام کار به حدی سرعت گرفته که تا پایان سال نخستین محصول این کارخانه روانه بازار خواهد شد .اما آنگونه که دکتر گنجی می گوید واردات قالب های پخت و تعداد معدودی ماشین آلات که در کارخانه های خارجی تولید شده و آماده حمل به ایران هستند ، تنها با مساعدت و دستور وزیر صمت قابل تحقق است .

او با اطمینان خاطر می گوید : آنچه از توان ما برمی آید اتمام به موقع پروژه است که البته امیدواریم با دستور و مساعدت وزیر صنعت معدن تجارت ، ورود این قطعات و تجهیزات نیز سرعت بگیرد تا بتوانیم پیش از آغاز سال ۹۸ ، نخستین تایر تمام سیمی باری – اتوبوسی گلدستون را راهی بازار کرده و کشور را از نیاز کشور به واردات این گروه محصول و به دنبال آن از خروج ارز جلوگیری کنیم .

برداشت روزنامه دنیای خودرو چهارشنبه ۱۲ دی ماه ۹۷