توسعه صادرات تایر نیازمند چه الزاماتی است؟

پنل تخصصی تفکر توسعه صادرات در نخستین روز شانزدهمین همایش و هفتمین نمایشگاه صنعت تایر ایران با حضور تنی چند از فعالان این صنعت برگزار و در آن چالش های پیش روی حوزه صادرات تایر مورد بررسی قرار گرفت.

در این پنل مهندس محمودیان دبیر انجمن صنعت تایر با بیان این که کشور با چالش تامین ارز روبروست و صادرات یک الزام محسوب می شود گفت: اما برخلاف دهه های قبل صادرلت سخت تر و محدودتر شده است.
وی با بیان اینکه در گذشته به کشورهای دور جهان نیز صادرات داشتیم و مشتریان بسیار خوبی دست و پا کرده بودیم گفت: این موضوع بخشی از نیاز ارزی صنعت را تامین می کرد اما یک شبه صادرات ممنوع شد.
محمودیان به موضوع تعرفه های صادراتی در یک دوره بعد از آزادسازی اشاره کرد و گفت: الان هم مساله رفع تعهد ارزی و چالش های تخصیص ارز دامن تولید را گرفته و تولید کنندگان در عمل و بی دلیل برای صادرات تایر با مشکل روبرو هستند.

جمال میرزایی رئیس انجمن تایر نیز در این نشست با اشاره به اینکه سیاست های دولت در مسیر عدم صادرات است گفت: تا دو ماه پیش تولید باید بر اساس ارز ترجیحی صورت می گرفت و با قیمت دولتی فروخته می شد و حالا ارز آزاد شده و قیمت‌ها هنوز دولتی است.

وی با بیان اینکه حتی بعد از آزادسازی صادرات هنوز نمی توان برخی سایزها را صادر کرد افزود: تعهد ارزی باعث شده در تامین مواد اولیه با مشکل روبرو شویم اطلاعیه بانک مرکزی مبنی بر عدم تخصیص ارز ترجیحی به صادرکنندگان مشکل دیگری است که خطرات زیادی در مسیر تولید ایجاد کرده و باعث عقب نشینی برخی تولیدکنندگان از صادرات شد.
در نتیجه این سیاست ها قاچاق شکل گرفته و صادرکنندگان بازارهای هدف صادراتی خود را به راحتی از دست داده اند و به جای کیلویی ۳ دلار محصول خود را ۲/۵ دلار عرضه می کنند.

دکتر محمدرضا گنجی در پنل تخصصی توسعه صادرات تایر با بیان این که باید فراتر از صادرات به موضوعات نگاه کنیم گفت: مشکل اصلی تداوم قیمت گذاری دولتی است و تا زمانی که این مشکل حل نشود صادرات هم تسهیل نخواهد شد.
وی با اشاره به این که برندهای ما در منطقه معروف بودند و خریداران خارجی بدون چانه زنی خرید می کردند و حتی کوله بری تایر به خارج روالی معمول بود.
وی با بیان پیشنهاد کنسرسیوم صادراتی گفت: ایجاد کنسرسیوم به معنای عدم رقابت منفی تولیدکنندگان در بازارهای صادراتی است و در عوض همه محصولات صادراتی با قیمت های متفاوت اما در بستری یکسان کالای خود را عرضه می کنند.
دکتر گنجی ادامه داد:برای رفع مشکلات صادرات باید فراتر از موضوعات کنونی را دید. در حال حاضر دو بخش دولت و تعاونی ها سهم خود را از حاکمیت اقتصادی کشور کسب کرده و توان چانه زنی خود را از این منظر افزایش داده اند، اما بخش خصوصی به رغم ۴۲ هزار تشکل و انجمن تحت سلطه دولت قرار دارد.
مدیر هماهنگی گروه رازی افزود: بخش خصوصی با آن که دارای اتاق بازرگانی است اما یک سال و نیم از زمام انتخاب رئیس اتاق می گذرد و دولت همچنان از دعوت رئیس اتاق به جلسات به دلیل فشارهای وارده خودداری می کند.
وی پیشنهاد کرد بخش خصوصی با کاهش تعداد تشکل ها و به جای آن ایجاد چند تشکل مقتدر با حضور در مجلس ، برای ایجاد وزارتی که کاملا در اختیار بخش خصوصی باشد و وزیر آن توسط بخش خصوصی تعیین شود اقدام کنند که این موضوع لااقل توان چانه زنی بخش خصوصی با دولت و حاکمیت را سبب می شود.

دکتر ایرج زمانی فرد مدیرعامل مجتمع صنایع لاستیک یزد نیز در پنل تخصصی توسعه صادرات گفت: امروزه مشتریان تایرهای تولیدی به طور خاص خودروسازان، به سمت تولید خودروهای روز در حرکتند و از تایرسازان تولید محصول بر اساس الزامات روز دنیا و استانداردهای سطح بالا مطالبه می کنند.
به گفته وی محدودیت های موجود گاها باعث می شود شرکت ها در ارائه استانداردها دچار تسامح و تساهل می شوند و این موضوع به کاهش کیفی منتهی می شود اما در یزدتایر با توجه به سیاست های هلدینگ رازی باید در سطح بازارهای جهانی تولید صورت بگیرد و به رغم همه محدودیت ها ضروری است در بازارهای جهانی حضور داشته باشیم.
به گفته وی برای این منظور بروزرسانی فناوری در تولید و طراحی و رعایت استانداردهای روز دنیا توسط ارزیاب های خارجی باعث شده ۱۲ سایز یزدتایر نشان Emark دریافت کنند.

وی افزود: در ادامه این سیاست ها توسعه بازارهای صادراتی را در دستور کار قرار داده و از کشورهای منطقه که اتفاقا مشتریان وفاداری در آن داریم، به سمت شرق اروپا و سایر نقاط دنیا حرکت کرده ایم.
به گفته زمانی فرد توسعه هوشمندسازی در خطوط تولید و توسعه زیرساخت ها بر مبنای تولید هوشمند باعث شده که تا پایان امسال ۴۰ درصد تولیدات یزدتایر در خود کاملا هوشمند تولید گردد.

مهندس افشار ایمانی مدیرعامل سبلان رازی با بیان اینکه ۱۴ ماه است که تولید انبوه و نیمه انبوه در سبلان با تست های سختگیرانه صورت گرفته و در تست جاده نیز موفق عمل کرده ایم. گفت: تایرهای تولیدی سبلان در تمام سایزها از KBA نشان EMARK دریافت کرده و قابلیت صادرات به اروپا را دارد با این حال صادرات محصولات TBR ممنوع و با توجه به قیمت دستوری در بازار داخل این محصولات زیر قیمت تمام شده به فروش می‌رسد و حتی مجوز افزایش %۲۰ تایرهای سواری نیز به این گروه تعلق نیافته است. لذا این محصولات با زیان به فروش می‌رسند.
افشار ایمانی در ادامه با بیان اینکه شرکت‌های تایرساز برای دریافت سوئیفت با مشکل مواجه هستند افزود خرید کائوچوی طبیعی از بازار آزاد با قیمت‌های بالا در کنار عدم افزایش قیمت باعث توجیه‌ناپذیری تولید در این صنعت شده است.